在南美富裕的国家智利，这个国家的2023款的二手比亚迪汉EV顶配，国内二手车市场也就是卖17万人民币左右，但是即便是二手的比亚迪汉EV也在智利卖到了40万人民币！新车更是达到了68万人民币，在当地绝对是顶级豪车。
智利首都的某个富人区这边，有一位当地的年轻富豪，花费68万人民币，去年买了一台比亚迪汉EV，停在了小区车库里，他旁边是邻居们的法拉利、宾利、玛莎拉蒂、奔驰大G等顶级豪车。
果然是物离乡贵，在国内甚至依旧被很多人看不起的比亚迪纯电车，出口到了南美彻底可以堪比法拉利了，南美把一台比亚迪汉电车停放在法拉利旁边丝毫不会显得掉价。
海外版的汉ev车标从汉字改成了BYD。
BYD没想到出口后成为了老外心目中的顶级豪车，一搜南美智利的二手车网站，当地仅仅是一台2手BYD汉，合人民币40万人民币！二手价格已经可以在国内买到两台全新的比亚迪汉ev。
很多人不知道，其实，智利对中国进口车没什么关税，中智是贸易自由往来国家，但是智利对进口中国的比亚迪汉ev定价是真的天价，根本看不懂这个定价。不过智利什么都贵是真的，物价向北欧看齐。
智利当地的比亚迪汉EV 3.9s顶配版，成为了智利当地富豪们的新玩具。虽然这款车的筷子悬挂存在不小争议。但这款汉EV却在国外没有这样的负面言论。
老外们对比亚迪汉ev堪比超跑的动力性能，以及出色车机系统通常是赞不绝口。而不是国内对于该车所谓筷子悬挂的攻击。可见，中国制造出口到了海外市场附带豪车属性之后，彻底没有了国内“网约车”的低端形象。
不仅如此，即便是在发达国家的德国，比亚迪汉EV是和当地的宝马5系一个地位和级别。
这辆出口巴西里约市场的比亚迪海豹EV，价格就远远没有汉EV那么贵，对应的是国内最顶配：荣耀版 650KM 四驱性能版，百公里加速3.8s的成绩直接体现在车尾标上。
国内指导价24.98万元，巴西卖29.68万巴西雷亚尔，约等于42万元人民币。比比亚迪汉ev便宜20多万！
